“龙号”（设计图）

百年老铁轨产自1908年

尚未搬迁至博物馆的清华园火车站旧址

位于天安门广场东南角的京奉铁路正阳门东车站旧址（俗称前门火车站）日前正在接受全面修缮。记者昨日获悉，修缮后的前门火车站成为北京市的一座铁路博物馆。作为铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一，博物馆将于今年8月1日正式开馆，接待国内外观众参观。

西方侵略者“催生”火车站

前门火车站旧址是一座典型的欧式建筑，就位于天安门广场的东南角，默默地注视着日新月异的北京城。在1959年9月15日新北京站开通运营前，这里每天人来人往熙熙攘攘。

前门火车站是京城百姓的俗称，它真正的名字叫“正阳门东车站”，始建于1901年。它的出现跟西方入侵密不可分。1901年，为了军事运输需要和加强对北京城的控制，英国侵略者强行将铁路从永定门延伸到正阳门，伸到清王朝统治者的眼皮子底下。只不过，当时的车站连站房都还没有建好，正式竣工并开通使用则是1906年的事了。建成后车站成了当时全国最大的火车站，车站站房建筑面积3500平方米。站内三座站台，长度377米，候车室总面积达1500平方米。它也是当时中国最大的交通枢纽。站房建成后，车站也有了名字：京奉铁路正阳门东车站。

从它诞生之日起，前门火车站便见证着无数的历史事件。

1905年，革命志士吴樾刺杀“五大臣”发生在这里；1924年，冯玉祥发动北京政变并安营扎寨在这里；1931年‘九一八’事变后，500名北平学生组成的“南下救国示威团”也是从这里出发。

新中国成立之后，前门火车站一度成了“国门”和“首都迎宾门”。毛泽东首次对苏联进行国事访问从这里出发；金日成、胡志明到访中国都是从这里开始友善之旅；抗美援朝志愿军的英雄代表们也是从这里凯旋而归，周总理亲自赶到前门火车站迎接。

老车站曾被“掉过儿”

1959年，新的北京站落成投入使用，前门火车站结束了历史使命。

上世纪60年代初，老车站首先被改造成铁道部的科技馆，不久之后又被收归北京铁路局，改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。上世纪90年代，铁路拓展多种经营，拆除剧场，改造内部。老车站先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。直到2004年，前门火车站被划定为文物保护单位。2005年，还原老车站原貌得以恢复。

但据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，这个“原貌”早已不是1906年落成时老样子了。

上世纪70年代，为了给环线地铁让路，前门火车站不得不以钟楼为中心做了“镜像对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改造时，钟楼左侧的部分建筑被拆掉，并在钟楼右侧重建。这样一来，其实只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙，其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉过儿”，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。