今年1月，北京铁路博物馆筹建部正式成立，前门火车站的历史就此翻开了新的一页。不久之后，这座百年老站便会以新的姿态和使命出现在世人面前，那将是它的真正归宿。

百年铁路史搬进“老车站”

从京奉铁路正阳门东站变身成北京铁路工人文化宫，再从售卖电器的老车站商城改建成北京铁路博物馆，这座北京最早的火车站总算快要回归“老本行”了。

如今，博物馆正在紧锣密鼓地进行装修改造，即将正式对社会开放。中国铁路一百年来的发展历程就将浓缩进这座恢复原貌的“老车站”。

■2000件文物全国征集借用

据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，8月开门迎客的铁路博物馆将配套推出“国内外火车模型收藏展览”、“铁路历史文物收藏展览”等多项主题展览。

博物馆方面除了向中国铁道博物馆等铁路展览机构借用文物外，还将委托北京铁路档案馆及其基层单位组织收集文物，并向全国铁路民间收藏爱好者征集参展文物，力争最大限度实现铁路文物藏品的丰富。

据估计，届时将有包括路轨、站牌、信号灯具、票证、线路图、老照片等百余类文物参展，总数将超过2000件。

■失踪“龙号”再度“现身”

古色古香的乌黑车身搭配着三组鲜艳的红色车轮，车身两侧攀附着两条栩栩如生的金龙。据悉，博物馆一层将摆陈出一个很特别的火车头。它便是等大复原的中国第一台蒸汽机车“龙号”。

1882年，“洋务派”治理下的开平煤矿煤产量猛增，骡马车实在力不胜任。矿上的英籍工程师便指导中国工匠们制造出一台规范、精良的蒸汽机车。工匠们在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，故此得名“龙号”。这便是中国人自己制作的第一台蒸汽机车。“龙号”机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆。遗憾的是，1937年抗日战争爆发后，陈列馆被搬迁，“龙号”便离奇失踪了。

■老铁轨、老车站搬进博物馆

“龙号”是复制品，但它所停放的铁轨却是“货真价实”。这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从詹天佑设计监修的第一条中国自建铁路——京张铁路上整体截下一段。“这段铁轨可有年头了，你看这上面还刻有‘1908’的字样，枕木也是未经沥青浸泡的老式枕木，距今至少有百年的历史。”首都铁路公关协会一位专家表示。

有了老机车、老铁轨，当然少不了“老车站”。博物馆将把目前“淹没”在居民楼之中的清华园车站遗址搬来，陈列在“龙号”旁边。这座老车站跟现在规模庞大的火车站实在有天壤之别，它由青砖灰瓦搭建而成，占地面积不过数百平方米。看上去，就跟一户普通民居似的。

■老式车票印刷机现场“售票”